Cross country Volvo V90 2020 Volvo. é uma alternativa fantástica a um SUV de luxo, com muito conforto e espaço para um manuseio melhor do que qualquer caminhão de transporte de família.
Contra a concorrência: os vagões de luxo “off-road” da Audi e Mercedes-Benz são igualmente capazes, mas nenhum deles realmente sai de estrada. O Volvo é mais barato e tão luxuoso quanto qualquer de seus concorrentes, oferecendo um valor melhor.
Fiz as pazes com a idéia de uma caminhonete off-road que nunca sai da estrada. É cada vez mais a única maneira de obter uma perua nos Estados Unidos, já que as poucas vagões tradicionais restantes são substituídas por versões de plástico, de alta velocidade ou canceladas inteiramente em favor de utilitários esportivos reais. Portanto, se a única maneira de obter excelentes vagões como o Volvo V90 é neste formato de cross country, que assim seja. Vou tentar o meu melhor para apreciá-lo e celebrá-lo, porque há muita coisa aqui que vale a pena apreciar e celebrar.
O Cross Country tem uma forma adorável, um trem de força suave, um interior espaçoso e elegante, uma ampla sala de carga e tecnologia de primeira linha. E tudo isso custa menos dinheiro do que muitos concorrentes custarão, incluindo o Audi A6 Allroad e o próximo terreno todo-terreno da Classe E da Mercedes-Benz 2021 , que substituirá o E450 Wagon convencional ainda este ano.
Eu sou um grande fã do vagão Volvo V90 regular e nossa equipe gosta do SUV XC90 relacionado o suficiente para ter dado um grande prêmio em 2016 , mas o cross country V90 é tão bom ou a Volvo arruinou um bom coisa, lançando-o como um SUV falso?
Elegante e suave
O V90 CC é inegavelmente atraente, mas ainda acho que fica melhor sem todo o revestimento plástico fosco extra e maior altura de condução. O vagão V90 básico é maravilhoso e, embora a transição para o status de Cross Country não estrague exatamente sua aparência, ela tempera um pouco meu entusiasmo por ele (veja-os lado a lado ). No final, você ainda fica com um lindo vagão de teto longo com dicas de design escandinavo, como os faróis do “martelo de Thor” e as altas luzes traseiras de LED que se estendem aos pilares-D.
Esses looks elegantes também proporcionam a experiência de dirigir, que é melhor descrita como super suave. O grande Volvo exibe todas as características de um carro de luxo europeu premium, tão refinado quanto os concorrentes da Mercedes-Benz, BMW, Jaguar e similares.
O fato de o vagão ser acionado por um motor de quatro cilindros pode ser uma surpresa, dada a aceleração poderosa e imediata disponível quando solicitada, mas é verdade: ele é acionado por um quatro cilindros de 2,0 litros sobrealimentado e turbo, tornando muito respeitável 316 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque.
A energia é direcionada através de uma transmissão automática de oito velocidades, acionando um sistema permanente de tração nas quatro rodas. O trem de força é suave e rápido, não produz sons intrusivos ou desagradáveis e fornece potência e aceleração em uma corrida contínua que se materializa sem nenhum drama.
Parece perfeitamente compatível com a sua aplicação neste vagão, o que significa que você esquecerá rapidamente o motor e a transmissão à medida que se misturam ao fundo da sua experiência.
O V90 CC lida com o carro grande que é. A sensação de direção é fortemente aprimorada; portanto, dirigir é uma experiência descontraída, não algo que você poderia chamar de atlético – mesmo quando você coloca o seletor de modo de direção no modo Esporte.
A qualidade do passeio é justa; as rodas e os pneus opcionais de 20 polegadas no meu veículo de teste eram bons em trechos calmos da rodovia, mas se saíram pior em superfícies urbanas quebradas, como as ruas do centro de Chicago. E é preciso dizer que, enquanto a cabine é confortável, não é especialmente silenciosa. Existe uma quantidade razoável de ruído da estrada e do vento no V90 CC, provavelmente devido em parte a uma grade de tejadilho que permite que você instale bastante ruído ao redor do topo do para-brisa e pelo teto solar.
O círculo de virada também é bastante amplo. Como veículo urbano, o Volvo V90 CC é um pouco grande demais. Como um veículo de transporte familiar suburbano, ele se encaixa perfeitamente em seu ambiente.
A economia de combustível só pode ser chamada de justa. A EPA classifica 20/30/24 mpg de cidade / rodovia / combinada. Minha semana com o vagão retornou um total de 23,5 mpg, apesar de muitas rodovias, o que não é um resultado especialmente bom.
É melhor do que qualquer um de seus concorrentes, no entanto, com o Audi A6 Allroad com classificação 20/26/22 mpg e o motor turbo padrão de quatro cilindros do Jaguar XF Sportbrake chegando a 21/28/24 mpg. Os números ainda não estão disponíveis para o próximo Mercedes-Benz E-Class Todo-o-terreno, mas o 2020 E450 Wagon de saída está avaliado em 19/26/22 mpg.
Cross country Volvo V90 2020 Volvo Bebê voltou
Obviamente, o objetivo de um grande vagão de luxo – se ele pode sair da estrada ou não (e o júri ainda não decidiu se você realmente gostaria de ir em um V90 Cross Country, dados os pneus de rua e a falta de quatro robustos) -wheel-drive system) – é a quantidade abundante de espaço que ela traz para a festa.
E aqui o V90 CC se destaca. Os bancos dianteiros são espaçosos, multi-ajustáveis e revestidos em couro de excelente qualidade. A vista é aceitável, mas a linha da cintura é alta; portanto, se você dirigir com o braço esquerdo no parapeito da janela, não ficará tão confortável assim.
Os bancos traseiros também são espaçosos, com bastante espaço para as pernas e largura, o que permite um assento decente de três lugares. Ao contrário de outros grandes SUVs, como o XC90 relacionado, não há terceira fila de assentos; portanto, se você estiver procurando por utilitários para seis ou sete passageiros, um SUV crossover seria uma escolha melhor. Mas se houver apenas cinco e você ainda quiser carregar muitas coisas enquanto conduz sua ninhada pela cidade, o vagão V90 CC pode ser a melhor escolha.
Discussões sobre o tamanho da área de carga são complicadas, mais uma vez, pelas diferentes maneiras pelas quais as montadoras medem essas coisas. A Volvo complica ainda mais a situação oferecendo duas medições de carga: encher completamente a área de carga (incluindo o compartimento de armazenamento no piso) ou limitar-se ao “plano horizontal definido pela parte superior do encosto da segunda fila” – ou seja, carregar a área de carga mas ainda se permitindo ver pela janela traseira.
De acordo com a Volvo, se você carregar a área de carga da parte traseira dos bancos dianteiros até o teto, terá 25,5 pés cúbicos, o que inclui os 2,7 pés cúbicos que eles fornecem sob o piso da área de carga. Solte o banco traseiro e você terá 53,9 pés cúbicos. No entanto, se você largar os assentos e encher a coisa o mais humanamente possível, isso renderá 69,0 pés cúbicos de espaço total.
Mesmo com os 69,7 pés cúbicos que o Jaguar XF Sportbrake (britânico para “vagão”) recebe e um pouco mais do que os 64,0 pés cúbicos no Mercedes-Benz E450 Wagon. A Audi não nos diz o tamanho da área de carga do A6 Allroad, por algum motivo.
Basta dizer que há muito espaço para suas malas e equipamentos em um V90 CC e, curiosamente, há mais espaço de carga lá do que o próprio XC90 SUV fisicamente maior da Volvo, que classifica seu espaço máximo de carga geral em apenas 65,5 pés cúbicos. Isso provavelmente se deve ao fato da terceira linha padrão do XC90 minar alguma sala de carga da parte traseira (mesmo que essa terceira linha se dobre).
Cross country Volvo V90 2020 Volvo Tech Galore
A nova tela multimídia verticalmente orientada da Volvo, tão única quando foi lançada há poucos anos, foi copiada em vários graus por outras montadoras recentemente (dê uma olhada nas últimas novidades da Subaru no Outback and Legacy 2020 ), mas eu ainda acho que a Volvo melhor.
Tem excelente legibilidade e é mais rápido do que costumava ser. Sua capacidade de ser reconfigurada é altamente útil e possui alguns controles interessantes, como a capacidade de tocar em um botão e soltar os encostos de cabeça do banco traseiro para melhor visibilidade traseira.
Apple CarPlay e Android Autoestão disponíveis, é claro, e o sistema de áudio premium Bowers & Wilkins, nativo da Volvo, oferece muita personalização para o seu prazer auditivo. Meu carro de teste foi equipado com o Pacote Avançado opcional, que oferece faróis adaptáveis a LED com recurso de curvas, arruelas de farol, câmeras de visão surround de 360 graus e uma grande tela frontal por US $ 2.450.
Provavelmente é bastante seguro
A Volvo tem um histórico estelar de segurança, mas nem a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias nem o Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias testaram o V90 com um acidente. De fato, a NHTSA não testou nenhum Volvos de 2020 além de sua linha de SUVs, e todos os que receberam cinco estrelas no geral; inferir o que você gosta.
O V90 possui um enorme complemento de equipamentos de segurança ativos e passivos, como aviso padrão de ponto cego com assistência à direção, alerta traseiro de tráfego cruzado com frenagem automática, controle de cruzeiro adaptável com assistência ao piloto, alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, sinalização de trânsito informações, manutenção da faixa e aviso de saída da faixa, designs especiais de apoio de cabeça para evitar chicotadas em uma colisão traseira e muito mais.
Cross country Volvo V90 2020 Volvo Preços razoáveis para inicializar?
Algumas pessoas consideram a Volvo na mesma categoria de luxo que Mercedes-Benz, Audi e BMW, enquanto outras pensam nisso apenas como uma marca premium, como Buick ou Acura. Acho que os interiores da Volvo são tão bem-feitos quanto os das marcas alemãs ostentosas, mas a Volvo se apresenta como uma marca premium.
O preço inicial para o V90 T6 AWD Cross Country é de US $ 55.545 (incluindo taxa de destino) e, como testado, chegou a US $ 65.265, graças à adição do Pacote Avançado, áudio premium em preto e branco, suspensão a ar traseira, rodas de 20 polegadas e algumas outras chances e fins.
Isso prejudica qualquer um dos vagões premium concorrentes em mais de US $ 10.000 no preço base, com um V90 CC carregado chegando onde o Mercedes-Benz E450, o Jaguar XF Sportbrake e o Audi A6 Allroad acabam de começar. Sim, é mais caro do que os US $ 40.000 e troco que você gastaria em um Subaru Outback carregado, mas talvez o Volvo possa ser considerado um passo aspiracional do Subie depois que você o fizer grande. Definitivamente, vale a pena considerar.
